【ソウル聯合ニュース】昨年の世界の電気自動車（ＥＶ）用バッテリー市場で、中国と日本の企業が急速な成長を続ける一方、韓国ブランドは不振だったことが４日までに分かった。中国企業は自国政府の政策的支援で技術力を確保して韓国企業の追い上げを退けており、格差がさらに広がるのではないかとの懸念も出ている。
サムスンＳＤＩのＥＶ用バッテリー（資料写真）＝（聯合ニュース）
エネルギー業界専門の市場調査会社、ＳＮＥリサーチによると、昨年１～１１月の世界のＥＶ用バッテリー出荷量は計７万６９５０ＭＷｈ（メガワット）相当で、前年同期間（４万４５２２メガワット）比７２．８％増加した。
メーカー別では日本のパナソニックが前年比１１３．０％増の１万７６０６メガワットで１位を記録し、中国の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）が同１１１．１％増の１万６１７６メガワット、比亜迪（ＢＹＤ）が同１０５．２%増の９３５９メガワットで後に続いた。
韓国のＬＧ化学は６１８３メガワットで４位に入ったが、増加率は前年比４２．２％にとどまった。サムスンＳＤＩは同２６．１％増の２７３１メガワットで、前年の５位から６位に後退。日本のオートモーティブエナジーサプライ（ＡＥＳＣ）が同１１３．６％増の３５６８メガワットで５位に入った。
出荷量上位８社のうち、３桁台の成長率を記録できなかったのは韓国の２社のみだった。
これにより、ＬＧ化学の市場シェアは前年（９．８％）から１．８ポイント下落した８．０％にとどまり、サムスンＳＤＩも４．９％から３．５％に下落した。
中国・日本企業の躍進が続く反面、韓国企業は頭角を現すことができなかった。
ＳＮＥリサーチは報告書で「昨年１１月には中国系企業がトップ１０に７社含まれ、日本のパナソニックとＡＥＳＣも平均以上の成長率でシェアを高めた」とし、「このような傾向が１２月も続き、ＬＧ化学とサムスンＳＤＩへのプレッシャーが続くと推定される」と見通した。
一方、韓国の２社はグローバル自動車メーカーに製品を供給してトップ圏への浮上を狙っている。
業界関係者は「ＥＶ市場は急速に成長しており、韓国企業の技術力が優れているため今年からはシェアが急上昇するとみている」としながら、政策的な支援も必要だと指摘した。
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